Agir unis

C’est par un acte non dépourvu de résistance que le conseil municipal de BONVILLE GELLAINVILLE a, le 21 février selon l’Echo Républicain, voté la non organisation de l’élection du second tour de l’élection présidentielle.
Ce choix ultime qui, rappelons-le, peut conduire à la révocation de Monsieur le maire, Michel PREVAUX, est le dernier appel au secours d’un combat qui dure depuis plus de 20 ans (1992).
BONVILLE-GELLAINVILLE subit le passage de près de 15 000 véhicules/ jour de quoi rendre irritable le plus calme des riverains et rendre anxieux tout parent.
Heureusement, à ce geste, les médias ont répondu présent. Ils se sont emparés du sujet et, le plus important, ont enfin exprimé la volonté d’un maire, appuyé en cela par la population qui, outre le passage des véhicules, subit le bruit et, sur le plus long terme, la pollution tous deux induits par le transport routier.
Toute la complexité de la situation tient au fait que BONVILLE GELLANVILLE est l’une des principales entrées de l’agglomération Chartraine et qu’elle dessert plusieurs zones d’activités importantes. Ainsi la RN 154 fait-elle office de déversoir à camions.
l’association Agir Unis qui milite pour une sécurisation de la section sud de la RN 154 sur fonds public ne peut qu’appuyer cette démarche.
Conscient que les représentants de l’Etat (préfet, DREAL…) avec le conseil général souffleront à Monsieur le maire que la mise en concession autoroutière de la RN 154 entrainerait une baisse du trafic et délesterait ainsi la commune d’une partie du trafic, notre association rappelle que le problème sera reporté sur les communes de ST-PREST, de GASVILLE-OISEME, de CHAMPHOL et, selon d’autres propositions en cours d’examen, sur des communes encore plus à l’Est. Quant à la solution Ouest qui aurait permis de contourner BONVILLE GELLAINVILLE sans impacter d’autres communes, elle n’a jamais été véritablement prise au sérieux !
Agir Unis pense également aux habitants des communes d’YMONVILLE, de PRUNAY LE GILLON et d’ALLONNES qui connaissent et connaitront, grâce aux contournements de leurs communes, une paix longtemps attendue. Paix qui sera de courte durée puisque ces mêmes déviations gagnées de haute lutte seront apportées au concessionnaire et qu’une partie même des actuels aménagements seront détruits !!! Il en va ainsi du giratoire du sud d’ALLONNES. Allez comprendre ! De la part de gens soucieux des finances publics, nous trouvons certainement mieux.
Aujourd’hui, l’ironie du sort veut que l’état refuse toute participation à l’aménagement d’un rond-point qui permettrait de sécuriser la population Gellainvilloise alors que le choix de la mise en concession autoroutière de la RN 154 a été dictée, soi-disant, par une accidentologie élevée.
Bien entendu, encore une fois c’est une histoire de gros sous qui pose problème. L’Etat ne veut tout simplement pas prendre à sa charge ce qui est de sa responsabilité. Il préfère, en cela, une bonne grosse autoroute payante qui enrichira les poches des actionnaires privées !
Agir unis réitère son appel pour un aménagement sur fonds public de la section sud de la RN 154 (sécurisation), de la construction de la ligne ferroviaire ORLEANS, CHARTRES, DREUX, EVREUX, ROUEN seule véritable alternative au tout routier et,qui permettrait à notre département, de développer son économie autour de ce type de transport, trop peu développé en France.

Entre-temps, nous signalons que le 6 mai BONVILLE-GELLAINVILLE organise également une brocante au terrain municipal de BONVILLE de 7h à 19h.

Pour Agir Unis, Laurent Bordeau

Agir Unis publie la réponse du candidat du Parti Socialiste François HOLLANDE sur la mise en concession autoroutière de la RN 154. A 4 jours du premier tour, c’est donc Nathalie ARTHAUD, Nicolas DUPONT AIGNAN, Jean-Luc MELENCHON, Eva JOLY et, dans le cadre des primaires socialistes : Martine AUBRY, Arnaud MONTEBOURG qui se sont prêtés à cet exercice démocratique. Sans aucun doute, ces réponses sont pour nous une victoire et nous confortent dans notre combat contre ce projet ubuesque.

François BAYROU pour le MODEM, Philippe POUTOU pour le NPA n’ont pas répondu. Pour le Front National, Monsieur LOISEAU, représentant du FN sur le département, nous avait adressé une réponse sans que celle-ci émane de sa candidate. A ce jour, nous n’avons eu aucun retour. Sans doute que dans le cadre des législatives auront nous l’occasion de revenir sur ce document dans le cas de la candidature de Monsieur LOISEAU. Enfin, nous vous signalons que nous n’avons interrogé ni Jacques CHEMINADE, ni Nicolas SARKOZY, le premier car nous ne connaissions pas sa candidature lors de l’envoi de nos demandes, le second parce qu’il est, comme vous le savez, celui par qui la concession est arrivée.

C’est donc 5 candidats sur 10 qui ont répondu. Nous vous invitons à lire attentivement la réponse de chacune et de chacun. En effet, des nuances existent. ainsi si il est clair que pour la majorité des candidats il est nécessaire de mettre un terme à la mise en concession autoroutière, il y a chez certains des formulations qui doivent nous interpeller…

Agir Unis vous communiquera dès demain une synthèse.

Pour Agir Unis Laurent Bordeau

Dans son numéro du 17 mars dernier (samedi), l’Echo républicain publie le calendrier de l’aménagement qui a été conçu par Monsieur Jérémie Didier (lien vers l’article complet sur le site du journal : cliquez).

A l’appui de celui-ci, un schéma, fort jolie au demeurant, acte le tracé Est. Tout en précisant qu’il ne s’agit là que d’une possibilité, le schéma ne fait mention d’aucune autre alternative !

Outre le fait de se tromper sur le coût du projet qui n’est pas de 700 millions d’€ mais de 800 millions d’€ comme le précise le Schéma National des Infrastructures de Transport, le journal eurélien pêche par inexactitude. Alors que le projet autoroutier sera pour les finances de nos collectivités et, surtout, pour les usagers une charge certaine, ceci est fort regrettable.

D’ailleurs, le sujet du financement mériterait, à lui seul, un article. Ainsi les lecteurs seraient-ils, tout simplement, informés des conséquences financières de ce projet sur leur pouvoir d’achat. A quelle hauteur participeront les collectivités locales ? Qui supportera l’aménagement et l’entretien des voies de substitution ? Qui financera les éventuelles sections gratuites ?… 

Mais ne demandons pas l’impossible, souhaitons simplement que la prochaine fois les chiffres présentés soient justes et qu’en ce qui concerne les tracés il sera fait mention (pour sauvegarder au moins l’apparence) que tous les scenarios ou scenarii seront traités. A ce propos, nous vous rapportons les propos de  Monsieur Jean-Yves Audouin qui dans un mail du 11 mars dernier, précise, je cite : « …C’est dire que, pour l’instant, aucune décision, autre que de procédure, n’a été prise et que toutes les réunions de travail, préparatoires, souvent intermédiaires, ne se font que sur des hypothèses. Il n’a jamais du reste jusqu’à présent été question de tracés... ».   

Il est à noter que ce schéma confirme que les déviations d’YMONVILLE, d’ALLONNES, de PRUNAY LE GILLON seront « intégrés » à l’autoroute, infrastructures qui, nous le rappelons, ont été payées rubis sur l’ongle par nos impôts et dont le principal objectif était non pas de participer à la privatistion de nos routes mais de soulager des populations victimes des passages incessants de camions et de voitures, sans compter que certaines installations neuves devront être détruites. Là aussi l’Echo républicain devrait s’emparer du sujet.

Bien entendu, au regard des schémas présentés, des déclarations  tenues  lors du débat public, il ne fait aucun doute que, pour Agir Unis, le tracé Est est quasiment arrêté et que le semblant de démocratie participative auquel nous assistons et que nous payons également par nos impôts n’est que pure esbrouffe.

Agir Unis

La candidate d’Europe Ecologie lesVerts, Eva JOLY répond au courrier adressé aux candidats à la présidentielle 2012. Après Nathalie ARTHAUD, Nicolas DUPONT AIGNAN, Jean-Luc MELENCHON et les candidats à la primaire socialiste Martine AUBRY, Arnaud MONTEBOURG, Madame JOLY refuse la construction d’une nouvelle autoroute. Voici son courrier :

La Dreal organise comme il est prévu des réunions d’information sur l’avancement du projet de mise en concession de la RN 154 :

. Dreux le 14 mars au Ciné Centre à 18H30

. Chartres le 15 mars à la Chambre d’agriculture le 15 mars à 18H30

Nous  constatons dans un premier temps que les délais de communication sont extrêmement courts alors que ces réunions  obligatoires  ont  certainement été programmées depuis déjà longtemps Nous nous  interrogeons sur cette stratégie qui a peut être comme objectif d’éviter la mobilisation?

C’est pourquoi il est important de participer à ces réunions même si sous couvert de concertation se cache en fait une simple et banale information sur un projet qui a de fortes de chances d’être  d’ores et déjà ficelé comme ce fut le cas pour la RN 126

Cette réunion sera consacrée à la présentation d’une grille d’analyse multicritères. De beaux tableaux en couleurs , de beaux graphiques, de belles phrases , pour en fait cacher une réalité: les dés sont jetés et la concertation se fera à la marge.

Et pourquoi en serait il autrement?

Le débat public a mis en lumière le rejet de ce projet. Dernièrement le Conseil Économique, Social et Environnemental (CESE) à l’unanimité s’est prononcé pour l’aménagement de l’existant alors que siègent dans cette instance des membres nommés par le gouvernement , un syndicat patronal. Bref ce projet est unanimement rejeté et malgré cela il est maintenu.

Pourtant  le fond du problème est bien là:  A-t-on besoin d’une autoroute à la place de la RN 154 aménagée en 2X2 voies?

Les exemples de l’autoroute Pau/ Langon et de l’ A 19 qui devait déverser des milliers de camions par jour sur la RN 154 devraient tout de même interpeller les décideurs sur l’opportunité d’un tel projet.

La réponse vous sera donnée dans la grille d’analyse  dans laquelle figure une petite rubrique : « assurer un équilibre entre la rentabilité et la subvention publique »

Voilà résumé en une toute petite phrase ce que nous avons toujours dénoncé : Ce projet n’a qu’un seul objectif : remplir les poches des sociétés d’autoroute, avec notre argent avec votre argent.

Quant à l’environnement, il est dans ce même tableau indiqué » tendre vers un bilan de nuisances le plus favorable possible », donc ne nous attendons pas à des miracles !!

Enfin nous aimerions savoir combien de kilomètres de RN 154 l’ Etat aurait pu aménager avec l’argent consacré au débat public, aux cabinets d’études qui ont travaillé à ces beaux tableaux, à toutes ces réunions qui ne servent à rien?

Venez nombreux aux réunions de Chartres et Dreux exprimer votre rejet de ce projet et exiger l’aménagement de la RN 154 en 2X 2 voies gratuites. Rien n’est encore perdu et de notre mobilisation dépendra l’abandon de ce projet.Un décrêt s’annule ne l’oubliez pas

Ghislaine Dané secrétaire d’Agir Unis

Comme l’exige les dispositions de la concertation, le public sera informé des travaux du comité de suivi mis en place à la suite de la décision du maître d’ouvrage d’aménager la RN 154 et la RN 12 en autoroute payante.

14 mars au Ciné-centre de Dreux, 5 place du champ de foire, 18h30

15 mars à Chartres dans l’amphithéâtre de la chambre d’agriculture, 10 rue Dieudonné Costes, 18h30

l’association Agir Unis sera, bien entendu, présente.

Toutes et tous sommes concernés par ce projet qui rappelons-le impactera durablement et négativement l’environnement, affectera notre pouvoir d’achat et ne répondra pas au grenelle de l’environnement et plus largement à la nécessité de rompre avec le tout routier.

Agir Unis

« En février 2012, 201 personnes sont décédées sur les routes de France, contre 269 en février 2011 ce qui correspond à 68 vies épargnées. Avec cette baisse de -25,3%, la mortalité routière de février 2012 est la plus faible mortalité mensuelle jamais enregistrée depuis l’immédiat après-guerre. »

C’est ainsi que s’exprime la sécurité routière qui se satisfait de ce résultat historique.

Agir Unis ne peut que se féliciter de cette situation qui tient en premier lieu à une politique routière à la hauteur des enjeux humains. Chaque vie ainsi épargnée est une grande victoire. Même si ces chiffres tiennent au fait que les conditions climatiques ont été pour le moins difficiles et ont incité à lever le pied ou à ne pas prendre tout simplement son véhicule, ils tiennent également au fait que les politiques de sensibilisation et, il faut le dire, de sanction portent et enregistrent des résultats positifs.

A la lumière de ce communiqué, Agir Unis ne peut que regretter que le projet autoroutier de la RN 154 soit légitimé pour motif de sécurité. En effet, si la mobilisation des autorités et des consciences suffisent à faire reculer la mortalité sur nos routes pourquoi envisager une autoroute payante de 800 millions d’€ alors que, sur notre département, la mortalité est plus élevée sur ce type d’infrastructure que sur la RN 154 ?

la sécurité passe par des aménagements adaptés (barrières de sécurité), par le contournement des communes directement impactées par la traversée de la RN 154, par une mobilisation des autorités comptétentes (contrôles, radars…).

Agir Unis

Le 24 mars l’association Energie Citoyenne organise à Champhol salle Jean Moulin de 13 à 23 H des débats autour du thème : « résistances en Fête ».

l’Association Agir Unis contre l’A 154 sera présente et tiendra un stand d’information auprès de qui chacun pourra collecter des informations.

Agir Unis