Rappel des faits : l’ancien préfet de Loire Atlantique et de la région Pays de la Loire : Monsieur Bernard Hagelsteen, chargé notamment de « l’avis d’appel à public à la concurrence » des sociétés candidates au projet aéroportuaire a été, par la suite, embauché par le groupe Vinci, groupe désigné, au final, comme le bénéficiaire de la construction et de l’exploitation du futur aéroport par Délégation de Service Public (DSP) via un partenariat public privé (PPP). Même si Monsieur Hagelsteen n’était plus en poste lors de la désignation de Vinci, il n’en demeure pas moins que cet épisode met en lumière le risque de l’existence d’un favoritisme dont le service public et les finances des collectivités locales et donc des contribuables pâtiraient au profit des intérêts particuliers.

Dans le cadre du projet de la mise en concession autoroutière de la RN 154, si les faits sont, quant eux, différents, le problème n’en demeure pas moins identique.

En effet, que penser de la nomination de Philippe BARAZZUTTI, actuel directeur général d’Iris Conseil, société privée participant à l’élaboration du projet autoroutier de la RN 154, au poste de président délégué du Football Club de Chartres (FCC), association présidée par Monsieur Gérard Cornu (sénateur-maire de Fontenay-sur-Eure, président du Pays chartrain et vice-président de Chartres Métropole) qui, comme chacun sait, est à l’origine de ce projet et dont l’un des principaux partenaires financiers n’est autre que la ville de Chartres dont le maire est aussi l’un des avocats de l’autoroute ?

Que penser également de l’élection de son collègue Monsieur Laurent DESCOTTES, directeur d’Iris Conseil (+ conseiller municipal de la commune de Mignières et président des Archers Chartrains) à la présidence du club omnisports de Chartres Horizon dont la ville de Chartres est le principal partenaire financier ?

Nous ne pouvons douter des compétences de ces deux hommes en matière de gestion et d’encadrement d’un club, comme nous ne pouvons douter d’un quelconque intéressement financier mais quand, à la question posée par le journal l’Echo républicain « avez-vous accepté rapidement la proposition de Gérard Cornu [l'actuel président du FCC]? », Monsieur BARAZZUTTI répond selon, les propos rapportés par le journal : « Gérard a été convaincant. Comme d’habitude… », *nous ne pouvons que méditer sur le relationnel qui existe entre ces hommes par l’emploi du prénom, d’une part et par celui de l’expression « comme d’habitude », d’autre part.

Si nous ajoutons à ces deux événements celui de l’embauche du chef de cabinet de l’ancien préfet d’Eure et Loir, Pierre-Max Vouteau, par Chartres Aménagement, nous avons de quoi nous interroger sur le sens de ces relations et de la place de l’intérêt général dans tout ce qui s’apparente, tout de même, à un sacré méli-mélo.

Un commissaire aux comptes ne peut être gérant ou salarié des sociétés dont il a été commissaire aux comptes avant l’expiration d’un délai de 5 ans. Il en va de même de certaines professions réglementées (avocats, fonctionnaires, architectes…). Ne pourrions-nous étendre par exemple cette règle ? En effet, les services déconcentrés de l’Etat  doivent appliquer le contrôle de légalité afin d’éviter tout abus, comme les sociétés en charge d’un projet tel que celui de l’autoroute doivent, à notre avis, faire attention à ne point s’impliquer dans des structures pour lesquelles une partie du budget est abondée par des collectivités qui, par ailleurs et par la voix de leurs représentants politiques, soutiennent ledit projet.  Nous pensons que légiférer en la matière permettrait de répondre peut être à la défiance, toujours croissante, qu’ont les administrés à l’égard des politiques mais n’est-ce pas déjà trop tard ?

Laurent Bordeau

* propos tenus et rapportés par l’Echo républicain à monsieur Philippe Provôt - 25 février 2013 - Article mis en ligne sur le site du journal le même jour à 6h.

Agir Unis soucieuse d’être force de proposition a travaillé, en collaboration avec nos amis des associations AVERN, VIVAVRE, ASCVEG regroupées au sein de la FEEL, à une solution alternative sus mentionnée et qui a été présentée par les délégué-es de la FEEL au ministère des transports le 17 janvier dernier.

la FEEL dont Agir unis, l’AVERN, VIVAVRE, ASCVEG, FNAUT sont membres a été reçue le 17 janvier dernier par le ministère. Il s’agissait de faire suite à la réunion avec les services de l’Elysée et de remettre, notamment, un projet alternatif auquel nous tenons particulièrement et que vous pouvez consulter ici.

l’ASCVEG -Association de sauvegarde du cadre de vie et de l’environnement de Garnay et membre de la FEEL a remis une pétition de plus de cinq cents signatures au maire de la commune Monsieur Alain BADETS qui a eu du mal à cacher son étonnement devant une telle mobilisation.

« l’ASCVEG vient de reconstituer l’équipe animant le combat contre ce projet d’autoroute qui menace notre commune et la belle vallée de la Blaise qui, jusqu’à présent, avait été préservée.
Voici le nouveau bureau:
Présidente: Françoise Guignard (9 rue de Chailloy Garnay, 02 37 46 47 03/06 62 13 14 03, françoise.guignard1@bbox.fr)
Vice-présidents: Jean Roume et Jean Bartier
Sécrétaire: Yves Glayse (2 rue de l’Eglise Garnay, y.glayse@wanadoo.fr)
Trésorier: Bernard Guillemot (9 impasse des Noisetiers Chambléan 28500 02 37 42 21 23, BeGUILLEMOT@wanadoo.fr)
Trésorière adjointe: Marie-Jeanne Schmitt 

Par ailleurs, le bureau a décidé d’adhérer à la FEEL.
Lundi, nous débutons le porte à porte à Garnay avec signature d’une pétition.
Le samedi 9 février en de matinée nous irons les remettre au maire.

Si vous avez du temps, venez nous rejoindre et n’oubliez pas d’envoyer vos costisations au trésorier (l’union fait la force).

N’oubliez pas que rien n’est définitif.

Belle année 2013! « 

Les centaines de véhicules qui devaient se déverser sur la RN 154 à l’ouverture de l’A19, en juin 2009, se font encore attendre. Même de façon partielle, le rush tant attendu n’est pas venu. Pourtant dans la contribution du SCOT, page 4, nous pouvions lire, je cite :  : « Son ouverture en juin 2009, va générer un flux d’au moins 10 000 véhicules supplémentaires qui vont se retrouver partiellement sur la RN 154 ou sur d’autres voies secondaires ». De façon plus précise, le Centre d’Etudes Techniques de l’Equipement de Nantes (CETE) avait même calculé que, dès son ouverture, l’A19 apporterait entre 300 et 600 véhicules légers et entre 200 et 300 poids lourds chaque jour sur la RN154, soit une augmentation de 5 % du trafic sur le territoire du Pays (A10-Allaines –Chartres-A11). Au lieu d’une augmentation, il y a, sur cette portion, une diminution !

Comme la démagogie n’a pas de limite, un intervenant, lors de la réunion du Pays de Beauce du 21 octobre 2009 à Voves, avait même précisé que l’ouverture du Pont de Millau avait eu une incidence forte sur le trafic de la RN 154…au motif qu’ « il (le pont) a ouvert la voie aux transporteurs du Sud de la France et de l’Europe (Espagne), qui profitent de l’autoroute A71 entre Clermont-Ferrand et Orléans, pour se rabattre ensuite vers les ports de Normandie en passant par la RN154 ».

Si nous pouvons, dans certains exemples, donner crédit à l’effet papillon, ici le lépidoptère a perdu tout bonnement ses ailes.

Pour agir unis Laurent Bordeau

Faut-il s’apesantir sur cette nouvelle qui n’en est pas une ? Pour Agir unis, la situation reste inchangée que le fuseau passe à l’ouest, à l’est, au sud ou au nord peu nous importait. Pour nous, la seule solution qui vaille est l’aménagement de l’existant, le développement du transport ferroviaire, le développement du transport en commun dans les agglomérations chartraine et drouaise.

Si le maître d’ouvrage poursuit sa feuille de route, nous poursuivons notre petit bonhomme de chemin. Infatigables, nous le serons car finalement il ne fait aucun doute que nous remporterons cette bataille non pas la bataille contre l’autoroute mais celle d’un autre développement moderne, humain et garant des intérêts des habitants.

Nous nous adressons aux habitants qui seront directement impactés par le tracé et leur demandons d’adhérer à nos côtés pour nous renforcer et agir efficacement. 

 Pour Agir unis Laurent Bordeau