Agir unis

le 29 octobre le conseil général de l’Eure et Loir a demandé au conseil général de l’Eure de délibérer, selon les propres termes du président Jean-Louis DESTANS, « un peu rapidement » sur la mise en concession de la RN 154/ RN12. Si nous convenons aisément qu’il faut battre le fer tant qu’il est chaud, il n’en demeure pas moins qu’un projet d’une facture d’un milliard d’€ mériterait que l’on si attarde un peu plus que trois minutes chrono en main (voir vidéo 2h19minutes). Non ?  

Mais poursuivons la présentation de cette délibération qui ne manque pas de piquant. Le président énonce, en effet, que leur délibération devrait intervenir, je cite : « avant le débat public….qui est prévu dans les prochaines semaines…. ». Là, nous restons sans voix ou plutôt nous restons avec ces questions : Que penser du CG de l’Eure ? Partageons-nous le même calendrier ?

Le président DESTANS qui, semble-t-il, éprouve quelques difficultés avec ce dossier s’empresse de passer la patate chaude en urgence à Monsieur Bruno QUESTEL qui, a priori, est, avec le conseiller général du canton de NONANCOURT : Monsieur Joël HERVIEU, l’homme fort du projet dans ce département voisin.

Nous aurions pu continuer la narration de ce moment risible mais finalement c’est la consternation qui a mis un terme à notre bonne humeur.  Nous abrégeons donc notre récit et vous livrons le résultat des courses : La préférence du Conseil Général de l’Eure va à l’Option Centre 2 - RN12 c’est à dire celle composée par le tronçon B + le tronçon RN12.En clair, le CG a choisi le tracé qui contourne Saint Rémy-sur-Avre par le sud et réutilise le tracé actuel de la déviation nord de Dreux. Pour le maître d’ouvrage ceci consisterait notamment à la construction d’un tracé neuf de 24.6 km, un viaduc de 620 mètres sur la vallée de l’Avre et un viaduc de 840 m sur la vallée de la Blaise etc

Circulez !

Mardi 17 juillet, France 3 diffusera à minuit le film d’Ursula Meier et dont voici le synopsis : « Depuis plus de dix ans, Marthe, Michel et leurs trois enfants vivent au bord d’un tronçon d’autoroute inachevé et abandonné depuis sa construction. Dix ans de tranquillité et de calme, isolés des autres ont fait d’eux une famille unie. Mais tout bascule lorsque les travaux reprennent soudain. Les voies sont recouvertes de bitume, et ce sont bientôt 80 véhicules à la minute qui défilent à 130 kilomètres à l’heure devant les fenêtres de leur demeure. Malgré le bruit infernal, la pollution et les nuisances nombreuses, Marthe refuse catégoriquement de quitter les lieux. Ses proches se plient à sa volonté… » (Télérama : article de Monsieur Pierre Murat lien : http://television.telerama.fr/tele/films/home,11372119.php)

Lors de la réunion publique du 10 juillet dernier, le maître d’ouvrage a informé le public de la communication de la grille d’analyse multicritères de la mise en concession autoroutière de la RN 154 et de la RN 12. Cette grille que nous vous invitons à lire attentivement servira de trame et débouchera sur le choix définitif du tracé.

Les Euréliens connaîtront fin 2012  l’option et le tracé retenus par le maître d’ouvrage pour le passage de l’autoroute dans leur département. Pour les contournements des agglomérations chartraine  et drouaise deux options, l’une à l’est, l’autre à l’ouest, se disputent la faveur de l’état.

En effet, le sous préfet de l’arrondissement de Dreux, Monsieur Abdel-Kader GUERZA, à qui le Préfet de la région Centre a confié une mission de relais local a, par courrier du 21 juin 2012, informé les maires des 79 communes impactées par le projet et ses éventuelles options, de la volonté du maître d’ouvrage de préparer les phases d’information et de concertation « la plus large et la plus efficace possible » et ce, via la tenue d’un recueil d’avis et de réactions.

 Pour les seules options de passage, cette campagne de communication se déroulera entre mi-septembre et mi-octobre 2012 et  pour les tracés au sein de l’option qui aura été arrêtée, elle se tiendra entre fin 2012 ou début 2013, sans plus de précision.

Il est à noter que les études techniques et environnementales ont, quant  à elles, déjà commencé.

Concrétement, le maître d’ouvrage compte présenter aux populations concernées les résultats d’études au cours de trois réunions publiques, la mise en ligne sur le site internet du projet d’un dossier de concertation, la diffusion d’un document et l’organisation d’expositions sur plusieurs sites d’une durée moyenne de trois semaines.

D’ores et déjà et à la lecture de la liste des communes destinataires du courrier, nous pouvons convenir que trois options sont envisagées pour le contournement de l’agglomération Chartraine. Une seule à l’Ouest, deux à l’Est.

L’image ci-jointe éclaire mes propos – les repères marquent les communes concernées – n’hésitez pas à cliquer sur l’image pour mieux visualiser (zone couleur bleu passage à l’EST plus court, zone couleur jaune passage plus à l’Est).

Afficher RN 154 CONCERTATION sur une carte plus grande

Il ne fait aucun doute que l’état poursuit sa feuille de route dictée par le précédent gouvernement. Plus que jamais nous interpellons Madame Delphine BATHO, ministre de l’Ecologie, du Développement Durable et de l’Energie et l’invitons à reprendre ce dossier. Au regard de l’engagement pris par Monsieur François HOLLANDE, il nous paraît possible de faire de l’aménagement du territoire un enjeu écologique répondant ainsi aux contraintes environnementales qui ne feront, au fil des années, que croitre.  

Pour Agir Unis Laurent Bordeau

Monsieur GORGES, dans votre programme page 8, vous défendez, de nouveau, votre projet autoroutier que vous avez su imposer aux députés du département ainsi qu’au gouvernement FILLON. Bien entendu, votre argumentaire reste le même : La sécurité. Si la cause est noble, la solution est absurde. Le résultat : une facture salée de 800 millions d’€ alors même que l’accidentologie des autoroutes euréliennes (A 10, A 11) est plus importante que celle de la RN 154 qui, elle, régresse.

De plus, si l’autoroute était une solution à l’accidentologie, toutes les routes départementales devraient être au gabarit autoroutier ! 

Mais passons sur la démagogie et revenons au fond du sujet. Malgré le coût exorbitant de votre idée, vous nous assurez que cette autoroute sera gratuite pour les Euréliens. 

Monsieur GORGES, sérieusement, vous ne pouvez pas d’un côté dire que les finances de l’Etat ne pourront payer une autoroute dont l’intervention nous garantirait une réelle gratuité et de l’autre assurer aux Euréliens que cette même autoroute, construite et gérée par une société privée, leur sera offerte !

En effet,depuis quand un concessionnaire sacrifie-t-il ses marges pour assurer la gratuité d’un équipement qu’il est censé financer et gérer ? Cela s’appellerait du bénévolat mais je doute que les actionnaires des sociétés autoroutières soient en phase avec cette belle et grande implication citoyenne. Leur intérêt n’est pas de faire un cadeau mais de réaliser des bénéfices. Chacun, je crois, peut le comprendre.

La société qui aura en charge ce nouvel équipement se fera donc payer soit, directement, par le péage, soit, indirectement, par les collectivités c’est à dire par l’impôt. Ainsi l’agglomération que vous présidez, DREUX AGGLOMERATION et le conseil général seront tenus de régler la note !

Si cela n’est pas le cas Monsieur GORGES, je vous invite  à écrire noir sur blanc : « Non, CHARTRES METROPOLE, DREUX AGGLOMERATION, le Conseil Général d’Eure et Loir ne verseront pas un euro pour cet équipement » et d’adresser cette déclaration écrite au maître d’ouvrage afin qu’elle soit versée aux débats.  

Notre association pense le contraire. AGIR UNIS pense que les habitants, les entreprises de ce département paieront un équipement dont l’utilité se résume à satisfaire le contournement de Chartres, comme vous l’indiquez vous même.

C’est pourquoi Monsieur GORGES, l’association AGIR UNIS vous propose de ne plus poursuivre dans cette direction qui mène à une impasse. En l’espèce, le préalable est de rompre avec les idées d’après guerre. Si la France s’est dotée d’un réseau autoroutier performant, vendu à vil prix au privé, l’avenir est, en ce qui concerne le transport routier, au ferroutage. Sur ce point, nous n’avançons pas la même solution. Une fois de plus, le passé et l’avenir se confrontent. C’est donc un virage à 180° qu’il s’agit  de négocier.

De plus, dans votre hypothèse ce n’est même plus l’usager qui paierait alors que vous avez fait de cettre phrase votre adage. Tous les euréliens, qui utiliseront ou pas l’autoroute, règleront la note. Bref, ils paieront le plat du voisin. Un comble pour un candidat qui prône la responsabilité de chacun !

Bien entendu, il s’agit, là, de démontrer votre contradiction. Agir Unis défend l’idée que les transports doivent être accessibles au plus grand nombre et, en même temps, être respectueux de l’environnement. Cette équation, je le concède, est difficile à résoudre tant le défi est grand  mais elle n’est pas non plus sans solution faut-il être dépositaire d’une  volonté guidée par l’intérêt général. Il faut doter notre territoire d’outils performants qui se conjugent nécessairement avec le développement du service public, saccagé par une politique de libéralisation dont les usagers des RER par exemple, appelés désormais clients, peuvent témoigner. Dans le cas contraire, c’est l’avenir de l’Eure et Loir, comme celui de tout territoire confronté au même problème, qui se trouvera compromis à moyen terme.

Laurent Bordeau – Agir Unis 

Agir Unis publie la réponse du candidat du Parti Socialiste François HOLLANDE sur la mise en concession autoroutière de la RN 154. A 4 jours du premier tour, c’est donc Nathalie ARTHAUD, Nicolas DUPONT AIGNAN, Jean-Luc MELENCHON, Eva JOLY et, dans le cadre des primaires socialistes : Martine AUBRY, Arnaud MONTEBOURG qui se sont prêtés à cet exercice démocratique. Sans aucun doute, ces réponses sont pour nous une victoire et nous confortent dans notre combat contre ce projet ubuesque.

François BAYROU pour le MODEM, Philippe POUTOU pour le NPA n’ont pas répondu. Pour le Front National, Monsieur LOISEAU, représentant du FN sur le département, nous avait adressé une réponse sans que celle-ci émane de sa candidate. A ce jour, nous n’avons eu aucun retour. Sans doute que dans le cadre des législatives auront nous l’occasion de revenir sur ce document dans le cas de la candidature de Monsieur LOISEAU. Enfin, nous vous signalons que nous n’avons interrogé ni Jacques CHEMINADE, ni Nicolas SARKOZY, le premier car nous ne connaissions pas sa candidature lors de l’envoi de nos demandes, le second parce qu’il est, comme vous le savez, celui par qui la concession est arrivée.

C’est donc 5 candidats sur 10 qui ont répondu. Nous vous invitons à lire attentivement la réponse de chacune et de chacun. En effet, des nuances existent. ainsi si il est clair que pour la majorité des candidats il est nécessaire de mettre un terme à la mise en concession autoroutière, il y a chez certains des formulations qui doivent nous interpeller…

Agir Unis vous communiquera dès demain une synthèse.

Pour Agir Unis Laurent Bordeau